Légzsák átvezető szalag (spirál) szakadás: Kattogó hang a kormányból

Mi az a légzsák átvezető szalag?

A kormányban több elektromos alkatrész van: a vezetőoldali légzsák, a kürt gombja, és sok autónál a kormányon lévő kapcsolók is. A gond az, hogy a kormány forog, az autó karosszériája viszont nem, mégis folyamatos, megbízható elektromos kapcsolatra van szükség közöttük. Ezt a feladatot látja el a légzsák átvezető szalag, amit spirálnak vagy csigának is neveznek.

A szerkezet belsejében egy hosszú, lapos szalagkábel van feltekercselve, mint egy óraszerkezet rugója. Amikor Ön elfordítja a kormányt, ez a szalag feltekeredik vagy letekeredik, de sosem szakad meg, így az áram mindig el tud jutni a légzsákhoz és a kürthöz. Ez a megoldás teszi lehetővé, hogy a kormányt bármelyik irányba elforgassa anélkül, hogy a vezetékek elszakadnának.

Mivel a szalag közvetlenül a légzsák elektromos ellátásáért felel, létfontosságú biztonsági elem. Ha megszakad a kapcsolat, a légzsák egy ütközéskor nem biztos, hogy kinyílik, ami komoly biztonsági kockázat. Éppen ezért a rendszer folyamatosan ellenőrzi magát, és a legkisebb hibát is jelzi a vezető felé.

Miért szakad el a spirál?

A leggyakoribb ok az egyszerű elhasználódás. A szalagkábel a kormány minden elfordulásakor mozog, tekeredik, és évek, több százezer kanyarodás után a benne futó vékony vezetékek elfáradnak, megtörnek, végül elszakadnak. Ez természetes kopás, ami idővel bármelyik autónál bekövetkezhet, különösen sok városi vezetésnél, ahol rengeteg a kormánymozgatás.

Gyakori hiba forrása a szakszerűtlen szerelés is. Ha valaki a kormányt vagy a kormányoszlop-kapcsolót úgy szereli le, hogy közben a spirált nem a középállásában rögzíti, akkor visszaszereléskor a szalag túlfeszülhet és elszakadhat. Ezért a spirált mindig kényesen, a jelölések betartásával kell kezelni, és soha nem szabad a leszerelt kormányú autót elforgatni.

Ritkábban a szerkezetbe kerülő kosz, nedvesség vagy egy törött belső ütköző okozza a hibát. Ha valamiért a szalag nem tud szabadon tekeredni, akkor egy szélső kormányállásnál egyszerűen elszakad. Bármi is az ok, a végeredmény ugyanaz: megszakad az elektromos kapcsolat a kormányban lévő alkatrészekkel.

Milyen tünetekből ismerheti fel?

A legárulkodóbb jel a felgyulladó légzsák-figyelmeztető lámpa a műszerfalon. A rendszer öndiagnosztikája érzékeli, ha a légzsák köre megszakadt, és ezt azonnal jelzi. Ez a lámpa soha nem hagyható figyelmen kívül, mert azt jelenti, hogy a passzív biztonsági rendszer nem működik teljes értékűen.

Emellett tipikus a kormány elforgatásakor hallható kattogó, recsegő vagy súrlódó hang, ami a sérült, elakadó szalag mozgásából ered. Sokszor a kürt kezd el szeszélyesen működni: néha megszólal, néha nem, vagy teljesen néma marad. Ha a kormányon vannak kapcsolók, például a rádióhoz vagy a tempomathoz, ezek is kihagyhatnak vagy leállhatnak.

Ezek a tünetek megjelenhetnek együtt vagy külön-külön is. Ha Ön akár csak a légzsáklámpa világítását tapasztalja, az önmagában elég ok a vizsgálatra. A kattogás és a kürt kihagyása pedig erős jele annak, hogy a probléma valóban a kormányban futó átvezető szalagnál keresendő.

Érdemes megfigyelnie azt is, hogy a kattogás milyen kormányállásnál a leghangosabb, mert ez a szerelőnek is támpontot ad. Sok esetben a hang egyenesben halkabb, a szélső elfordulás közelében viszont felerősödik, mert ott feszül meg leginkább a sérült szalag. A tünetek pontos leírása gyorsítja a hibakeresést, és segít elkülöníteni a spirál hibáját más, hasonló zajt adó kormányszerkezeti problémáktól.

Miért veszélyes halogatni?

A legfontosabb, hogy amíg a spirál sérült, a vezetőoldali légzsák nem feltétlenül nyílik ki egy balesetnél. Ez azt jelenti, hogy egy komoly ütközésnél Ön elveszítheti a legfontosabb passzív védelmet. Emiatt a hiba nem kényelmi kérdés, hanem közvetlen biztonsági probléma, amit nem szabad hetekig-hónapokig halasztani.

A világító légzsáklámpa a műszaki vizsgán is problémát jelent, mert a passzív biztonsági rendszer működőképessége feltétel. Egy égő légzsáklámpával az autó nem kaphat érvényes forgalomba tartási engedélyt, tehát a hiba előbb-utóbb mindenképpen javításra szorul, ha Ön szabályosan szeretné használni a járművét.

Ráadásul a sérült szalag idővel tovább romlik, és ami eleinte csak a légzsákot érinti, később a kürtöt és a kormánykapcsolókat is teljesen kiütheti. A kürt kiesése önmagában is veszélyes, hiszen egy vészhelyzetben nem tudja figyelmeztetni a többi közlekedőt. Minél előbb javíttatja, annál kisebb a kockázat.

Gyakori tévhitek és amit a hibáról tudni érdemes

Sokan azt hiszik, hogy a világító légzsáklámpa csupán egy zavaró apróság, amit egy egyszerű hibakódtörléssel el lehet tüntetni. Ez veszélyes tévedés: a kód törlése után a lámpa pillanatokon belül újra felgyullad, mert a rendszer minden bekapcsoláskor ellenőrzi magát, és továbbra is szakadást érzékel. A valódi megoldás nem a jelzés elnémítása, hanem a sérült szalag cseréje, mert csak így áll helyre a légzsák tényleges védelmi funkciója.

Elterjedt tévhit az is, hogy a kattogás pusztán a kormányoszlop kenésének hiánya, amit egy kis zsírral orvosolni lehet. A spirál belsejéhez azonban nem szabad kenőanyagot juttatni, mert az a szalagkábel mozgását és az elektromos érintkezést is ronthatja. Ha a kattogás a légzsáklámpa világításával együtt jelentkezik, szinte biztos, hogy nem kenési kérdésről, hanem a szalag sérüléséről van szó.

Végül fontos tudni, hogy a spirál nem korlátlan ideig tartó alkatrész, hanem a kormány mozgatásának megfelelően kopik. Aki sokat manőverez szűk helyen, gyakran parkol, vagy sűrűn fordul ki kanyarokból, annál a szalag több terhelést kap. Ez nem hiba, hanem a szerkezet természetes élettartamának része, ezért a nagyobb futásteljesítményű autóknál különösen érdemes a korai tünetekre figyelni.

Hogyan történik a csere, és miért szakemberrel?

A légzsák átvezető szalag cseréje kényes munka, mert közben a légzsákkal kell dolgozni, ami egy pirotechnikai eszköz. A szerelő először feszültségmentesíti a rendszert az akkumulátor lecsatolásával és egy várakozási idővel, hogy a légzsák semmiképp ne süljön el véletlenül. Csak ezután lehet biztonságosan leszerelni a kormányt és hozzáférni a spirálhoz.

A régi szalag helyére új egység kerül, amit pontosan a középállásába kell beállítani, mielőtt visszaszerelik a kormányt. Ha ez a beállítás elmarad, az új szalag is azonnal elszakadhat, ezért ez a lépés kritikus. A csere után a szerelő diagnosztikai eszközzel törli a hibakódot, és ellenőrzi, hogy a légzsáklámpa elalszik, a kürt és a kapcsolók pedig újra hibátlanul működnek.

Éppen a légzsák jelenléte miatt ez az a javítás, amit határozottan nem ajánlott házilag megpróbálni. A nem megfelelő kezelés a légzsák akaratlan kioldásához vezethet, ami súlyos sérülést okozhat. Nálunk a csere a biztonsági előírások betartásával, szakszerűen történik, és a végén Ön ismét teljes értékű biztonsági rendszerrel közlekedhet. A megelőzést az szolgálja, ha kormányt vagy oszlopkapcsolót érintő munkát mindig szakszervizre bíz.

A csere után érdemes néhány mozdulattal magunknak is meggyőződni arról, hogy minden a helyére került: a kürt mindkét szélső kormányállásban megszólal, a kormánykapcsolók reagálnak, és a légzsáklámpa sötét marad. Ha a lámpa a javítást követően újra felgyulladna, azt sosem szabad figyelmen kívül hagyni, hanem vissza kell térni a szervizbe, mert az a rendszer további jelzése egy fennálló hibáról. A biztonsági rendszer csak akkor tekinthető rendben lévőnek, ha az önellenőrzés hibátlanul lefut.